从创业初期的背水一战——“要么输光，要么做下去”，到现在被业内和国际顶级投资机构评定为“结构治理最健康、企业氛围最优秀、成本控制最好、发展最稳健、潜力爆发最大”的快递品牌。在短短14年间，是哪些因素促使中通快递有如此大的变化?

　　有人说，“互联网是一种联结工具，‘+’(加)上对内的规则和对外的协议，形成了一种新的组织控制和发展模式。这种模式的效率和稳定性，远高于以层层命令为传导工具‘+’(加)SOP(即标准作业程序)和KPI(指衡量一个管理工作成效最重要的指标)的传统组织控制和经营模式。”

　　中通14年的发展，从“双创1.0”到如今的“4.0模式”，就是上述论断的有效验证。以“中国有中通，时效有保证”为定位的中通快递，在赖梅松的带领下，25万中通员工创业、创新的激情在中通模式中演绎地淋漓尽致——

　　跨省际网络班车的开通、有偿派费的实施等行业创新举措，使中通业务迅速扩张，网络愈加均衡;全网股份制改制的“一体化”运作，使中通凝聚力空前加强，“信心、信任、责任”的文化理念真正落地;全员分层级“红利共享”等措施使中通创造力“爆棚”，运营效率、网络稳定性和服务质量跃居行业前列;激发末端网点创业创新热情，让每一位员工做自己的老板等系列举措，正让中通员工拥有更多的微笑和获得感……

　　“中通是大家的中通，是中通人的中通。”赖梅松说到做到，用始终如一的诚信、务实、坚持等人生信念，“在恰当的时候做恰当的事情”，赢得了众人的信任。近日，中通快递董事长赖梅松接受《风云浙商面对面》电视栏目专访，为大家揭开中通快递“后来居上”背后的真正答案。

　　以下为媒体对赖梅松专访的文字实录：

　　主持人：各位晚上好，欢迎收看《风云浙商面对面》，今天来到面对面做客的嘉宾是中通快递的董事长赖梅松先生，欢迎赖总!赖总这两天是在忙着当学生是吧?

　　赖梅松：是的。

　　主持人：在湖畔大学上学呢?

　　赖梅松：是。

　　主持人：在湖畔大学上学的感受是怎么样的?

　　赖梅松：感受还是非常好，有一种激情，然后大家可以相互学习。

　　主持人：我们通过几张照片来了解一下您的校园生活。这是开学典礼吧，我们看到您坐在第一排第三个位置上。

　　赖梅松：是的。

　　主持人：马校长当时在讲什么?

　　赖梅松：他当时在讲战略、愿景、价值观、使命感，听了非常有启发。

　　主持人：那天让您感受最深的，或者让您受到启发最大的是什么?

　　赖梅松：感受到了马总他是一个非常善良，非常真诚的人，其实他创办这个学校，就是要发扬这种民营企业家的精神，然后能够把一些资源整合，大家相互学习、共同成长。

　　日前，深圳市开始限制，包括快递业在内的电动车上路，这一举动，引起了整个快递行业的强烈反响，深圳的“禁摩限电”对中通有没有影响呢，作为中国民营快递业的一位领军人物，赖梅松对这一事件又是怎么看的呢?

　　主持人：深圳限制电动车牌照的事情，不知道对中通的影响会大吗?

　　赖梅松：从我们企业来讲，我一直是这样想的，我们改变不了别人就改变自己。影响肯定有一点，但是处理得当也不会有太大的影响。中通从发生这个扣车事件以来，我们网内就组织大家，原来这个三轮车送的，改成自行车送，然后两个人送的业务量，加一个人，变成三个人一起送。我想，这个政府说不能做的，我们就不要去做，实际这个反映了一个问题，就是政策落地非常难。这几年，国家非常关注快递，包括去年10月26日，国务院61号文出台《关于促进快递业发展的若干意见》，这个是非常好的事情，但是你要真的落地，有一个过程，还是非常难，包括一直在呼吁的，实际就是车辆进城难的问题，包括三轮车也是这方面问题，这个标准不统一，然后上面的政策跟下面的政策，确实给企业带来非常多的麻烦。我们也不知道究竟要用什么车。如果在(地方政府)抓的时候你去对抗，一定是没用的。我们也是要呼吁国家(包括我们地方政府)尽快有一个标准出来，究竟什么车可以用，什么车不可以用，不可以用的车，最好从源头去给它阻止掉。

　　主持人：最近几年，快递业发展得非常迅速，在这个当中对你们来说，就是发展的过程当中，暴露出来最大的一个困难和挑战究竟是什么?

　　赖梅松：过去5年，全行业业务量增长了8、9倍。相应地来讲，我们企业基础设施等各方面的投入也是要相应地增强，我们认为最大的一个(困难)，刚才讲的“车辆进城通行难”的问题。第二个就是资源配置的问题，我们讲“十三五”末，整体的快递业务量，要超过500亿(肯定是超，有可能会到700亿到800亿)，那就是“十二五”末的四到五倍。那么，在运营能力等方面，都要有相应的匹配。国家对这个资源的配置(特别是民营快递方面)是非常少的。你看看我们现在有电商园、物流园，但是快递园就基本没有，或者非常少。如果这些配置不跟上去，我认为，未来会影响我们电商的发展，影响消费者的服务体验。另外在融资渠道方面也比较单一。

　　近段时间，顺丰、申通、圆通等中国民营快递行业的几大巨头纷纷启动上市程序，竞争“中国民营快递第一股”的新闻引起社会关注，这也预示着中国民营快递行业的发展即将进入资本时代，竞争将更加激烈。而关于中通也有两个版本的上市传闻，一个是外媒报道说中通拟在美国融资上市，另一个消息是港媒报道中通将在香港上市，对这两条消息，赖梅松会怎么说呢?

　　主持人：我听到的两个消息，我不知道哪个是更准确一些的，有人说中通是要去美国上市，还有人说中通是要去香港上市，中通究竟会在哪里上市?

　　赖梅松：都有可能。因为我一直是这样的风格，我喜欢把事情先做好。上市我们一定会上。(我们现在的主要任务是按照公司战略规划，扩大市场占有率，提升品牌服务质量。)

　　主持人：当时顺丰快递的王卫也曾经说过不急着上市，但您可以看到，他现在也在加速了这个上市的步伐，并且在接受采访的时候他也坦言说，因为现在虽然说整个快递业是红红火火地在发展，但是整个行业的利润率却在下降，你如果说要维持住整个自己的品牌，在快递整个行业当中二成这个占有率的话，也许上市是最好的渠道，有这方面的影响和促成这个上市的因素吗?

　　赖梅松：这个肯定的，因为你看这几年快递业，其实业务量增长得非常快，但是还有另外一个现象，就是中国快递业的价格，每年在以8%到10%的幅度下降，利润空间不断被挤压。而同时，快递业的业务量、业务规模越来越大，然后你的基础设施的支撑、运营能力的支撑以及站点的支撑都需要与之相匹配。这个时候，大家都非常需要钱，这也是走入资本市场的主要原因。当然，进入资本市场我认为也是要适合的时机。

　　主持人：大家是要争创“民营快递第一股”吧?

　　赖梅松：我认为第一股第二股，对品牌提升有一定帮助。但我们中通一直以来没有这个刻意的想法。

　　赖梅松1970年出生在杭州桐庐一个偏远的小山村，16岁以2分之差没有考上高中，因为200元的复读学费，他无奈选择了辍学，这对当时年幼的他打击很大。

　　主持人：(辍学)你自己心里会有遗憾吗?

　　赖梅松：我非常遗憾。9月1日开学，我8月30日在我们村里一户有电视机(彩色电视机)的人家里，看到电视里同龄人背着书包要去读书了，我就非常想去读书。第二天我就到我老师那里，我说我要读书，这里好不好读的，他说你可以来读的。然后回来想想，(自己家境当时难以支付学费)，后来没去读。

　　主持人：还是要承担家里的这种责任是吧?

　　赖梅松：然后16岁造房子，17岁我就到工厂上班。我们那个时候有个织布厂，就是西装里面的羽纱的，5毛钱一天，15块钱一个月做学徒，干了6个月。6个月以后，感觉到没办法干，我那时就想，这个命运必须要掌握在自己手上。我1992年到杭州卖木材，在杭州待了11年，基本上浙江的古建筑，就是那种寺庙、宗祠祠堂，木材我都供应过。我这个人其实想法也是非常简单的：三百六十行，行行出状元。做人你不能够看这里也好、那里也好，做事情，你就执着去做，人家能成功，我们一样会成功。我做快递，其实也是这样一种执着的信念。

　　从给人打工到自己做木材生意，20多岁的赖梅松知道了掌握自己命运的重要，而就在他的木材生意做得风生水起的时候，他的命运又面临一个非常关键的选择。骨子里有一种冒险精神的他义无反顾一头扎进了一个全新的行业——快递。2002年他和几个伙伴一起创办了中通快递，成了当时快递行业的一个新兵。

　　主持人：那你木材生意做得好好的，当时生意也做得风生水起的，也赚了不少钱对不对，你怎么又心猿意马地要去做快递呢?

　　赖梅松：做快递其实是被逼出去的，什么原因呢，我们是2002年开始做的，其实我们2001年就批了一本营业执照，这本执照叫“浙江中通速递服务有限公司”，那个时候是(浙江)省工商局注册的，那个时候省工商局注册资金要2000万。我们批了这本执照后，外界就在传，我们几个人投了2000万块钱要开始做快递。其实当时我们都没有想法，最后外面传得沸沸扬扬，然后没办法，大家就说你去做，(只有我能够走出来)，他们说叫我到上海去，结果就这样到上海。

　　我到上海去的时候，家里人全都反对的，我爸爸妈妈、我爱人(当时都不赞成)。我爱人她是一个比较追求安逸的人，我们是一个村子里的。我在工作或事业上的事情，她从来过多干预，她只一心带小孩、管家务。

　　然后做快递没办法，我们做了四个区，将我爱人带到上海，叫她去收账干嘛，她是一直不情愿的，(担心参与太多，影响我的事业)。不过做了，我们是退不回去了，因为我们再退的话，一个，害了人家(对不住一起创业的伙伴)，第二个，自己心里也不甘。我就这样想，要么输光，要么做下去。我就跟我爱人讲，家里的钱如果亏完了，我们就不干了，但是肯定会留牢，吃饭的钱会留牢，杭州的房子会留牢，我们再留个一百万块钱，大不了东山再起，重新回来做木材生意。

　　要么输光，要么做下去，豁出去的赖梅松为中通赌上了自己的未来。从开业第一天只有57单生意开始，他带领员工从最艰苦做起，十几年踏踏实实的发展，中通从起步最晚到发展最快，成功跻身中国快递行业第一军团，而这一路发展，后发先至，跟赖梅松一直倡导的创新发展的理念息息相关。

　　主持人：那时候其实从做快递的这个人员来讲，你那些老大哥，已经自己都占据了各自的网点了对吧。第二，快递那个时候其实还没有完全合法的身份，还是“黑快递”对不对，就是你在里面，还是会有心惊胆战。第三，那时候电商还没有完全发展起来，根本就没有那么大的市场，所以当你作为这样的一个新人进去的时候，你不是遭遇到的都是各方面的夹击吗，你的机会到底在哪里啊?

　　赖梅松：我2002年做这个快递的时候，其实华东的竞争已经非常激烈，我们做的时候确实感觉到差距非常大。我们开始一天取几十票快件，后来是几百票再到几千票。原来就是几个人嘛，我们三四个人一个办公室的。大部分时间，我吃和睡都在这个办公室里的。房子也是非常简陋，白天办公、晚上睡觉。(艰难的时候)我老婆劝我不要弄了，但是退不出来(只能义无反顾朝前走)。

　　主持人：至少在“桐庐帮”的这个快递业当中，您是最晚进入的一个，2002年才进入到这个快递业当中，但是大家对您的评价，就是说中通是发展速度最快的一家企业，您觉得您最晚进入发展最快，这种“后发先至”的取胜的关键到底是什么?

　　赖梅松：有一点，我信心还是比较足的，我做一样事情爱一样，就是执着，我是比较执着的一个人。我做快递其实也是这样，这个时段其实我们还是做了很多的，现在看来，做了非常正确的事情。那个时候有一个时机，我们当时的快递(像华东、华南、华北等)实质都是区域快递为主，向全国扩张的，尽管(全国各片区)有站点，但是转运环节、路由都不是太强。我们就第一个开跨省际班车，(将各个片区的快件时效提升起来)，我认为中通的快速发展跟我们的务实精神是非常有关系的。

　　除了第一个开跨省际班车，我们后来还有很多的创举。比如，在实践当中，我感觉到东部，比如说经济发达的地方，大家都做得非常好，但是那些欠发达地区，比如西北、西南这些城市，大家都差不多，他们也没比我们强，但是发达地区同行的网点都已非常强，这时候我们就“从农村包围城市”，欠发达地区先去做。中通就(在全行业里)第一个推有偿派费，就是给派件网点钱，同行是没有的。

　　我们给派件网点派费，中西部派件多的区域网点我们做好起来了，(全网的利益更加均衡)，逐步逐步我们整体的实力与同行拉近了。我们在2006年的时候，大概不到1%的市场份额，跟同行比，我们是他的十分之一。2011年9月18日，我们当日最高量突破一百万(那个是全网庆贺的)。后来我们从一百万到一千万，去年达到两千多万(我们现在常态就一千多万一天)，发展非常快。

　　发展非常快的原因我认为跟中通的企业文化是非常有关系的，我们的文化引领就是信心、信任、责任，就是我们要让我们自己有信心，有信心就是我们要有相互的信任，然后大家共同承担责任。中通有句话：信心比黄金重要，信任比信心重要，责任比信任更重要。这样就形成了一个良性循环，大家相互信任，然后把自己的事情都做好，反回来信心更足，从而使全网一体发展进程加速，全网的凝聚力、氛围就越来越好。

　　中通的创新，除了经营创新，还有管理的创新和模式创新。中通发展到今天，从最初众创、众包、众筹、众扶的加盟模式，到股份制利益共同主体的“2.0模式”，再到现在引入外界资本、整合资源、红利共享的“双创3.0模式”，中通“同建共享”的理念贯穿其中，让25万中通人有更多的微笑和获得感，这是赖梅松最大的心愿。

　　赖梅松：到2010年的时候，我们感觉到我们的这种加盟模式有瓶颈，瓶颈在哪里呢，就是政令不畅通，你上面开会到下面实施非常难。第二个，经济瓜葛的纠纷特别多，大家相互要结算嘛，然后会造成一些矛盾。当时，我提出股份制改制，大家相互置换股份。原来我们这些转运环节，每个都是单个利益主体，共用一个平台，现在就是把这个利益共同体。现在处理问题就非常简单，我们现在做到了财权统一、人权统一，全网发展就非常畅通了，显现的效果就是发展的非常快。

　　这样，我们从原来快递行业第一梯队的靠后位置，到去年我们的市场份额15%(去年业务总量超过30亿件)，应该是非常了不起，肯定是走到(行业)前面去了。这样的发展，我认为跟我们的这个模式是分不开的。

　　主持人：管理创新啊，原来都是加盟商自己说了算，反正你也管不了我。您让他们变成了中通的股东，是这意思吗?那创始团队的那些人必须把自己的股份匀出来给他们，不是自己的利益受到了损失吗?

　　赖梅松：没有，企业的风格不一样，或者是理念不一样。我从来没有想过这个中通是谁的，或者是我们几个创始人的。中通是大家的中通，是中通人的中通。其实我们的愿望就是“同建共享和谐中通大家园”，让每个中通人有健康的身体、快乐的工作、幸福的生活，这是我一直以来的心愿。

　　我们中通其实总体地来讲是非常简单的一家公司，我们的公司非常简单，没有什么派系或者内部搞什么阶级斗争。另外，我们中通人非常地讲诚信，就是大家说到做到。

　　主持人：但是现在可能对快递行业来说，又面临着一些新的竞争和挑战，在这样的一个新的快递业所面临的局面之下，我们中通要做的是什么?

　　赖梅松：第一，就是去夯实基础，加大对信息化的投入，用信息化的手段去提高效益和人工的效能。第二，我认为是转运能力的提升，就是你的基础一定是要扎实。我们这几年就大力投资基础设施建设，只有你的能力匹配，跟这个市场释放相吻合，你才能发展得更好。第三，就是如何提升服务质量，就是用户的满意度。我们要提高全员的素质，我们中通的定位，可以用一句话去形容，就是“中国有中通，时效有保证”。我们承诺的两天到、三天到，这个一定是按照各个环节的流程严格把控的，为消费者提供靠谱的、体验好的服务。

　　让赖梅松特别自豪的是，国务院总理李克强两度亲临中通视察并“点赞”。这不仅是对整个中国民营快递行业的一种肯定，也让赖梅松对中通未来的发展充满了信心。

　　主持人：我很好奇，总理是两次去了中通对不对?

　　赖梅松：是的。

　　主持人：那么多快递行业，他怎么偏偏挑了中通呢?

　　赖梅松：这个我认为，第一是这个行业受政府的关注，第二有可能我们的机遇好一点。

　　主持人：那总理两次到这个中通来，对你有什么“关照”吗?

　　赖梅松：两次来，其实对我们影响都是非常大的，第一次来，从内心来讲，我们从事这个快递业，感到非常的自豪，总理说，“从小处讲，你们创造了就业创造了新生活，从大处讲，城里东西到农村，农村东西到城里，缩小了城乡差距，物流是现代的经济的核心之一，快递是物流重要组成部分，你们的工作很普通但很关键，你们的工作了不起!”这个我们感觉到，做快递这个行业辛苦点，但这个付出得到了肯定。

　　去年的9月24日，总理在郑州(我们中通快递的出口包裹的分拣区)，我跟总理面对面交流，感悟越加深刻。他就鼓励我们，要通过“互联网+”做优做强“双创”平台，走出国门，争创世界一流。他当面就问我，“敢不敢超FedEx、UPS?”在他的心中，中国快递业已经做大了，但是必须要做强。

　　主持人：您怎么回答他，敢吗?

　　赖梅松：总理问我我就说，我们今年的业务量已经超过FedEx。总理非常清楚，他马上挥手，他说这个要整体的、综合的。人家有600多架飞机，然后我说我们还要努力。他说要努力，有后劲，祝你们成功。所以非常振奋。

　　主持人：总理也说，美国的公司综合实力来看，人家光飞机就有600多架，事实上在您的身边，其他的一些民营快递业，也在纷纷的买飞机，有人说，没有飞机的快递业，根本就不叫快递业，您是怎么看的，就是自己有没有，中通有没有在买飞机这方面做计划?

　　赖梅松：快递业走向国际，比如说我们接下来做全球化的快递企业，一定是要有飞机。我感悟比较深的就是总书记讲的：鞋合不合脚，只有自己知道。每家企业，它一定是有自己的战略规划，然后，什么时候做什么事情。中通一定会有飞机，但是我认为我们中通一定是“在恰当的时候做恰当的事情”。

　　主持人：所以现在这个愿望就默默埋在您自己的心里，成为这个中通今后发展的一个宏大的愿景了是吧?

　　赖梅松：我还是非常有信心，我们中通一定会成为一家全球化的快递企业。

　　主持人：您给自己设定的目标是多少年?

　　赖梅松：五年左右的时间。

　　主持人：五年左右的时间您就可以完成就总理给你们提出的这个要求?

　　赖梅松：五年左右的时间我们可以全面走向全球。五年左右的时间，我在总理面前也讲到的，就是到“十三五”末，我们的业务量超百亿，业务收入超千亿，从业人员近百万，就是这样的规模。

　　主持人：希望五年以后我再采访您的时候，咱们中通的综合实力真的可以和国外的快递业巨头比肩抗衡。谢谢赖总!