国美“黑色星期五”一天内产生大件订单近20万件，中小件订单40万件，24小时完成当天全部出库，99%大件订单在24小时内完成配送。他们是如何做到的?

　　315，国人极为看重的消费者维权日，在这个特殊时期，假货、劣质品、侵权……会被一一扒出，公众跟舆论练就火眼金睛，试图让侵权无处藏身。

　　然而，国美却做了一件令人百思不得其解的事：新造一个网购节，还把促销日放在距离315最近的星期五---3月11日，名曰：黑色星期五。

　　网购假货话题甚嚣尘上，国美就不怕撞上枪口，名誉扫地么?在消费者格外敏感的时期，物流配送真能达到无诟病的地步?在“双11”、“618”、“双12”等各种人造节充斥眼球的当下，国美的“黑色星期五”又想如何抢占一席之地呢?带着这些疑问，第一物流全媒体(微信：cn156news)记者日前采访了国美安迅物流运营总监赵传海。

　　黑色星期五就是想让消费者买的放心

　　“我们就是根据老百姓最关心的话题，打造这么一个人造购物节，让顾客来感受国美的真正实力。”赵传海直言不讳地告诉第一物流全媒体记者。

　　跟曾经传统零售业称雄称霸时期不同，随着电商发展，五一、十一传统黄金周等同零售旺期的日子一去不复返。“我们根据市场调查发现，老百姓对315的关注度很大，尤其是商品质量问题、售后问题、销售过程中的问题。”

　　为此，国美创造“黑色星期五”网购促销节，希望为消费者提供更为可靠、性价比更高的网购商品。“国美历经近30年，一路走来，在电器产品的供应链、价格、质量上有很大优势。去年国美就成功举办了第一届‘黑色星期五’，反响很好，在传统的销售淡季，一天的全国销售突破20亿。”

　　国美第一届的“黑色星期五”基本在线下门店展开，而今年不仅大力推广线下促销，还实现了线上线下联动。相比去年的成绩，活动前赵传海提出大胆预测：全国3天销售额突破50亿。

　　国美安迅物流运营总监 赵传海

　　果不其然，国美“黑色星期五”当天，全国1700多家门店共创造32亿销售业绩，同比上涨52%;国美在线网上交易额突破10亿，同比增长228%。

　　然而，一个人造购物节的持续生命力并不仅仅体现在销售额上，“黑色星期五”能否延续涉及方方面面。不过，赵传海信心十足：“这个节日，我们会一直延续下去。”

　　说起他的信心来源，归结于这么几方面：首先，去年试水的效果很好，供应商评价高，继续参与积极性高;其次，国美做电器接近30年，品质有保障，“不像某些电商平台可能还有次品、假货出现。”再者，国美的供应链体系、售后服务、物流经过多年的锻造足以支撑庞大的交易量，“我们有底气做这么一个节日。”

　　至于被质疑是否太晚，赵传海笑称：“太晚称不上，电商蓬勃发展也就这么几年，国美作为零售企业，一直在与时俱进，在‘互联网+’的大潮下，积极拥抱互联网，适应消费者行为和习惯的变化，国美有实力做的更好。”

　　春节后就动员起来的物流准备

　　赵传海口中国美的实力，很大一部分就包括物流能力。为了将此次“黑色星期五”名号彻底打响，国美安迅物流提前启动大节保障机制，事前做了一番部署和安排。

　　时间上，赵传海介绍，从春节过后，就将整个物流体系调动了起来;库房准备上，增加了1000多名临时理货人员，调整了仓库库区，腾出不少库位以作备货之用;临时车辆更是扩充了近5000辆。“预估当天的配送高峰将使用近1万辆宅配车辆，相比日常淡季，增加了200%-300%。”

　　据第一物流全媒体记者了解，国美B2C业务末端配送几乎都是第三方合作，这也就意味着所有增加的用车资源压力全部转嫁给了第三方，真的不会出事么?“无论是电商销售还是线下销售，都是一样的，存在着淡旺季差异，尤其是家电销售更为明显，前端需求的落差对物流资源调配是一个巨大挑战。但我们与外包方有着多年的默契，合作粘性很强，如何应对大节、大促已经形成习惯，经验非常丰富，不会出现问题。”

　　国美与承运商之间都有合同协定，在大型节假日前，有义务按照约定筹备额外的运力车辆。“压力是肯定的。承运商面对高峰期，会去一些临时货运市场或者搬家公司租赁车辆跟人员。”赵传海表示，对此国美也有一些补贴政策跟相应管理机制，来匹配特殊时间的资源筹备。

　　比如根据事先大数据预测，预估每个地区的运力资源需求量，把对应预测信息通报给承运商，协商落实运力缺口;同时，充分考虑承运商额外的成本支出，给承运商临时增加补贴，例如按单件补贴或者运费比率补贴等，双方共同分担风险和成本;另外，对于临时招募的送货人员，要求全部岗前培训、跟车实习，包括给顾客送货前如何用礼貌用语打电话，到顾客家应该如何为顾客开箱验机等，“保证国美的配送体验不会参差不齐。”

　　“24小时按需送达”晚就赔

　　“黑色星期五”还未开张，国美安迅物流总裁刘冬屯就曾放话，要实行“24小时按需送达”服务。一般来说，越是到电商促销旺季，物流快递越是做不好。很少会有电商“明知山有虎，偏向虎山行”的。

　　赵传海解释，这并非是噱头，完全是基于常态化的“一日三达，精准配送”的行业最高服务标准推出的。“国美平时就执行一日三达，精准配送服务，分早中晚三个波次，每个波次都要按照顾客约定的时间派工、发货、出车、上门送货。”

　　“24小时按需送达在2015年部分城市我们尝试过，如石家庄、天津等地。一般来说从早上8点到晚上10点，都能进行个性化时效配送服务。根据每个地区的特点细化配送时段：有些地区交通便利且堵车不严重，按需送达的时间窗口会切分的更细致，有些地方交通拥堵、管制严重或者订单离散度较大，时间窗口就会相对粗一些。”

　　当不少人认为这项服务的难点在“按需送达”时，赵传海告诉第一物流全媒体记者，“实际上更难是在24小时，这与顾客需求、交通状况、行车安全等因素密切相关”。虽然国美安迅物流在全国的仓配资源非常丰富，但涉及到偏远乡镇山区、大城市偏远郊区范围， 24小时按需送达依然困难，这对整个物流行业都是巨大的挑战。

　　“国美面积超过1000平米的大型仓库就有200多个，全国300多个地级市，95%以上都能覆盖，这些城市就能实现24小时按需送达。”

　　那么如果配送超时，国美会怎么办呢?“立刻给客户打电话解释情况，协商最近的送达时间。根据我们调查，顾客对于送货晚的抱怨、不满和投诉，更多在于不打电话通知就让他干等着，出了状况只要给顾客提前电联解释和道歉，一般顾客都是通情达理的。”

　　此外，赵传海介绍，2015年下半年国美已经推出“送货晚就赔”的服务，如果送达时超过了顾客选择的送货时段，就可以要求按天赔偿。

　　不过，根据国美内部一个独立第三方的呼叫中心(每天都会对用户进行回访)数据来看，物流配送满意度一直维持在95%以上。因此，赵传海自豪地告诉记者：“这项服务推出以来，赔付统计只有几千元。”虽有顾客对国美物流瑕疵补救的宽容因素在，但更多证明了其物流实力。

　　“黑色星期五”当天的配送情况则是再一次印证了刘东屯的豪言：一天内产生大件订单近20万件，中小件订单40万件，24小时完成当天全部出库，99%大件订单在24小时内完成配送。

　　物流智慧化对电商物流未来很重要

　　谈起电商物流的未来，赵传海非常看重农村电商与物流智慧化。他认为随着电商发展，大城市的人口红利逐渐消失，未来农村电商的潜力无穷。

　　但要做好农村电商，物流问题就会尤为关键，他表示智慧化物流是未来方向，“这是一个DT时代，如何通过大数据、云计算等现代IT技术，均衡各地区库存分配，建立动态化的智能云仓;精准预测销售，进行用户画像、小区画像，实现‘单未下、货已发’，并完成智能分单、智能分仓、智能分拣、智能调度等，谁能率先进行突破。而且，未来配送时效的提高，一定不是你有多么先进的交通工具，而是库存提前下沉后的就近发货、快速出仓，送货快不是某个环节的快，而是整个供应链和仓配协同的完美展现。”

　　相反，对于去年大红大火的跨境电商，虽然他表示国美已经在一些城市布局，线上业务也已经启动，但他认为这个市场仍未普及、相对小众，爆发力还有待观望。

　　同时他透露，国美安迅物流正在大力布局物流智慧化，已经筹划建立大数据公司，将此前信息技术部门专门负责大数据的团队独立出去发展。