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　　2024年是上汽的滑铁卢，不仅失去了保持了18年的龙头地位，利润还出现大跌，于是，在管理层进行调整之后，进行了深度改革，强化自有品牌，突出智能化、电动化两大方向，经过激烈的阵痛，经营情况渐趋好转，刚刚过去的一月份，取得了不俗的业绩，那么，2025年，上汽能否重振雄风，王者归来呢？在此我们寻觅一下上汽集团转型密码与跃迁之路吧。

　　四、放下过去，重新再来

　　汽车市场竞争空前激烈，上汽集团已“先输一局”，怎样卷土重来？重要的是放下过去，重新再来。

　　就全球角度来说，中国汽车工业的竞争维度，已从单一产品较量升维至技术标准、生态联盟与全球规则话语权的全面争夺。当欧美车企收缩电动化投入、日系押注氢能与固态电池，一个以中国为核心的新能源全球汽车产业新秩序已初现雏形，西方国家的“中国品牌威胁论”决不是空穴来风。

　　当前的中国汽车市场，本土汽车品牌已经掌握了制胜的密码，不断刷新的自主品牌市占率已经充分说明这一点，近几年，合资车企无论是在智驾、座舱还是更新效率和迭代速度都远远比不上中国车企。

　　在存量竞争新市场常态、新能源与传统燃油车市场比例重新调平的巨变时代，消费者的消费观念也在改变，不再崇洋，拥有国外品牌的溢价豪华车，不再是身份的象征，而成了智商费的交纳者。

　　另一方面，面对市场激烈竞争与产能过剩、车企利润下滑明显的现实，中国汽车市场加速进入淘汰赛的大环境。

　　面对这样的大环境，上汽要新重回巅峰，就要找到了属于自己的节奏——推动智能电动技术革新与产业融合，实现自己的战略转型，靠着自主品牌、新能源汽车、海外市场的强劲表现来赢得未来。

　　有了新的方向，“人”成为决定的因素。上汽不仅换思想，也在换人，去年7月10日，上汽集团核心领导层新老交替，近日，上汽集团进行了一次超大规模的人事调整，一次性更换63名乘用车板块的中高层。涵盖营销、制造、研发、财务、海外等几乎全部岗位，几乎将旗下所属企业的管理层换了个遍。

　　人事调整只是上汽大规模调整的一块拼图，业务架构的调整也在同步进行。汽车行业的竞争早已不是简单的“换人”就能解决的，在自主品牌主导的新能源和智能化的大潮中，上汽需要的不仅是新的面孔，更是全新的战略思维和执行力。

　　当前的中国汽车市场，乃至全球汽车市场，都有一个定律，得自主品牌得天下，曾经站在中国汽车行业顶端的上汽车集团需要以不畏挑战的心态，推动自主品牌向更高层次、更宽领域发展。

　　自主品牌要想赢得市场青睐，盲目跟进价格战并不是明智之举，上汽需要另寻出路，上汽的想法是推进组织架构调整、品牌整合、智驾升级等转型变革措施，实现自主品牌的突围。当然，自主品牌的建立不可能一蹴而就，建立的基石，就是品牌的产品力、消费者的忠诚度，而在车标的认可度上，可能需要一代消费者的积累。

　　2024年10月28日，荣威与飞凡两大汽车品牌正式合并，打响了资源整合的第一枪，在品牌内涵上，飞凡脱胎于荣威R标，未来会承担荣威品牌高端新能源汽车系列的角色。

　　重组合并将是今后的主旋律，长安汽车和东风汽车闪电合并，宝能集团与威马汽车的合作、都是遵循了这一趋势，上汽集团就是要将其大集团优势充分发挥出来，聚集资源，形成拳头，“大乘用车”就是这一趋势的实践。

　　“大乘用车”将乘用车板块、国际业务、研发总院、零束科技等五大板块整合，通过打破部门壁垒和提升运营效率，以更快速反应的机制占据市场高地，实现资源集中、提升效率、技术突破和强化品牌矩阵四大目标。

　　践行大乘用车概念，以大单品开发模式作为关键。所谓'大单品'开发模式，就是通过平台化、规格化，把单品规模做大，把成本降低，具体地说，将研发效率提升40%、单车成本直降30%。

　　当友商以垂直整合定义效率，以模块化平台降本时，而上汽的“大单品战略”则试图在规模化与个性化之间找到平衡点，若成功，或将为中国车企探索出一条兼顾规模化与个性化的第三条道路。

　　上汽希望自主品牌“挑起大梁”，成为上汽的核心竞争力量，然而，做好自主品牌，则要坚持智能化与电动化路线，只有掌握了新能源时代、智能化时代所需的核心技术，才能有力支撑自主品牌业务持续向上突破。

　　从2024年7月开始，国内车市新能源汽车渗透率持续超过50%，预计2025年市场份额将进一步提升，到2030年，国内新能源汽车的渗透率将有望达到90%，下一个5年，车企的竞争将聚焦在新能源和智能化领域。

　　技术的高度，决定企业的未来。上汽2025年其技术布局直指智能电动化最核心的战场——智能化架构革命与能源技术颠覆，试图定义智能电动时代的中国标准。

　　在端到端大模型成为技术主流的当下，上汽通过“软硬一体”的架构设计，将算法迭代效率提升，其“重感知、强泛化、轻地图”的技术路线，正为中国智能驾驶技术的落地提供可复制的工程范式，上汽的‘架构先行’策略，正在智能电动车底层逻辑的争夺中占据先机。

　　按照上汽战略，未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下整车品牌，推出近30款全新车型，加快实现“科技生命体”的全面进化。

　　上汽的智能电动技术战略，并非单点突破，而是一场系统性革新，智能驾驶领域“重感知”路线的商业化验证、混动技术从“追赶”到“定义标准”的跃迁、全固态电池对液态电池时代的颠覆，这三股技术洪流的交汇，目的是将中国汽车工业推向全球技术竞赛的制高点。

　　五、基础厚重，未来可期

　　新年伊始，许多主流车企开启价格战，这意味着，今年汽车市场依旧是延续内卷节奏，并有愈演愈烈之势，既然市场节奏无法改变，那就只能改变自身来适应市场的变化。

　　归根结底，汽车市场上的胜负，取决于技术储备，资金和体系力的实力，毕竟，上汽曾是燃油车的龙头，合资车的翘楚，在新能源智能化转型之中，可通过燃油车业务的利润来支持电动车的智能化发展。

　　上汽集团，具有深厚的历史底蕴，追溯历史的话，最早可到1958年。在改革开放的大潮中，借合资品牌，成为上海汽车工业的第一支柱。旗下的整车板块有20多个品牌，是中国汽车品类覆盖最全面的整车制造商。曾经不仅赢得市场，也为国家打下现代化汽车供应链基础。这样的底气，说明了不论遇到多大挫折，上汽一直会在牌桌之上。