今天，最不可或缺的服务是快递服务，2020年，原本“平静”的快递行业迎来了两匹“黑马”杀入，一是极兔速递、一是众邮快递，全国快递业的格局可能又要有变化了。

　　中国快递市场越是红海泛滥，越是需要新鲜血液。看似已经不可撼动的巨头格局，也并非铁板一块。波诡云谲的快递市场，新军入市成为热点。

　　一、极兔的豪情，众邮的潜行

　　没有人预料到电商市场还可以产生巨头的时候，拼多多凭借着腾讯的流量体系和下沉市场一路崛起，成为中国第二大电商平台。

　　极兔速递和众邮快递也一样，在人们预料快递格局已经定型的情况下，俏然起网，又谁能否认几年之后，新的快递巨头的诞生呢？

　　极兔，满怀着豪情而来：要做到业内前三、企业上市，健康、长久的企业。

　　面对“是拼多多系快递”传闻，这样回答：没有想着去挑战谁，也没有想着背靠谁，就是想做一家能够提供标准化快递服务的网络平台，最重要的是“看我们的服务能力”。

　　对于行业的残酷竞争，其创始人这样说：“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？

　　对于起网，极兔放言：高起点运营，先做好亏损两年的准备，底气十足。就是对于稍早前曝出的“某通达系快递总部发文‘封杀’极兔速递”消息，极兔速递官方做这样回应：”对于友商的任何行为，极兔速递都不便作任何评价和回应。”不卑不亢，很有风度。

　　极兔速递，脱胎东南亚，在短短两年内便成为了那里的行业巨头，覆盖东南亚七国超过5.5亿人口，2019年9月，开始筹划进军中国市场。

　　作为一家从东南亚杀入国内的快递新秀，极兔速递定位于国内电商快递市场，近期已经完成接入拼多多等国内11家电商平台。

　　在国内起网仅两个月的极兔速递，被曝单日包裹量于5月7日已经突破了一百万。

　　据传，3月才逐渐恢复区域的业务布局的极兔速递，目前全网日单量已稳定在500万以上，形成了具有规模竞争力的物流骨干网络和完备的物流供应链体系。今年10月份左右将在OPPO超级工厂内进行无人快递车试点，以科技创新为依托，探索“快递进厂”新模式。

　　确实，在大街上，我们随时可以看到穿着“在一起、有未来”口号工服的极兔快递员，穿梭在人流之中。

　　至于众邮的潜行，一是说它起网悄然而行，而是说它着力与下沉市场。

　　4月18日开始，低调起网的众邮，在广东省开启了加盟商招募，利用加盟商的优势切入部分存量业务，同时，以京喜低线市场业务作为挖掘市场增量的突破点。

　　众邮，定位自己——“专注于下沉市场与经济型商业发展，众邮快递“对标通达系”快递，在定价上会与通达系接近。众邮快递的主产品聚焦于3kg小件 、电商包裹。

　　2020年以来，众邮快递率先在广东全省、福建泉州，江苏苏州、无锡、常州以及上海市内起网，首批一级网点设立约400家。

　　众邮的目标是，依托全国覆盖的配送网络与稳健的末端服务质量，结合国内领先的互联网思维与技术，致力成为以技术为驱动、国内性价比最优的知名快递企业。

　　二、极兔背后的拼多多，众邮身后的京东

　　快递行业，得订单量，得天下，这是一切的基础。物流的背后是商流，快递的发展离不开电商的繁荣。近些年来电商和快递相互依赖的程度越来越重，现在电商三足鼎立的局面也深深影响了快递行业的格局。

　　中国电商格局三强鼎立，阿里、拼多多、京东各占一方，电商属于轻资产的运营模式，但是电商配套的仓储物流快递则属于典型的重资产运营模式，物流的服务体验直接决定了电商平台的口碑和客户的选择。

　　极兔，背后有拼多多；众邮，则在京东的旗下，这也是两匹黑马敢于面对资金充足、经验丰富、网络稳定的通达系全面阻击，逆行入局的缘由。

　　公开渠道信息显示，拼多多与极兔之间并不存在直接的股权关系，但二者关系匪浅。

　　极兔创始人李杰和J&T团队及投资人都与OPPO相关，而OPPO的幕后灵魂人物段永平又是拼多多的天使投资人，OV系，都有投资极兔的可能，且黄峥与他们关系紧密。

　　一位极兔地区的代理商表示：“选择极兔的原因之一，是看中了它与拼多多之间的可能性，”

　　在极兔速递接入拼多多平台后，市场上对于两者关系的猜测愈演愈烈，极兔被打上“拼多多系快递”的标签。

　　不管是与不是，两者之间都有千丝万缕的关系。

　　拼多多2019年的包裹量为197亿，日均包裹量为5400万件。这一量级的快递订单需求，将是快递新秀极兔发展的最大想象。

　　拼多多未来可能向商家推荐极兔或将极兔作为默认快递，使用极兔快递的拼多多商家还可以享受到一些补贴政策。

　　总之，极兔创始人团队与拼多多之间的关系让人浮想联翩。

　　而众邮快递，真真切切在京东旗下，是京东亮出的组合拳，以众邮快递+京喜迎战拼多多。

　　虽然众邮自称和京东物流是“生态合作伙伴关系”，强调众邮快递是一家独立运营的公司。

　　众邮快递会成为京东物流发力下沉市场的关键，未来京东方面会对众邮快递的品牌推广给予一定扶持。

　　通过京喜，京东已经开始在下沉市场布局。此后众邮快递或将承载京喜上的电商快递业务。

　　京东物流正在成为京东收入增长的一个重要来源，外部订单收入逐渐成为京东物流的一个重要收入来源，而众邮快递与其他主流电商平台、直播平台对接，意味着众邮快递也可能进一步为京东物流贡献外部订单收入。众邮快递未来的发展，会得到京东的资源整合倾斜，以及资金投入。

　　如果京东的开放业务可以保持持续增量，且京喜平台等能再造规模化的物流新需求，将给众邮快递带来业务导流，那么众邮快递或许能帮助改变数字物流平台的市场格局。

　　众邮快递未来将要覆盖的国内电商平台，包括京东、淘宝、拼多多、苏宁，同时还包括抖音等直播平台。但前期主要还是对接京东，对接以拼购为核心的社交电商平台——京喜。

　　在这种“不是你死就是我亡”的竞争态势下，极兔速递、众邮快递虽然拿到了入场券，但要面对强大的竞争对手，如果不背靠大树，则胜算难测。

　　新进来的极兔、众邮，如果没有足够多的钱、足够的流量、足够的平台支撑、足够优秀的人才、足够的技术，仅靠背景和规划，难道能支撑起一张全国快递网络吗？

　　三、和而不同：极兔的直营、众邮的加盟

　　极兔的经营模式以直营为主，代理为辅，城郊或边缘地区会开放一二级代理，但全部归总公司管理。

　　也就是说：极兔速递将采用“直营化的经营，网络化的加盟”的组网模式。在核心区域采用直营化的经营管理，切实保障服务的一致性和优质性；同时，充分利用加盟的形式来赋能，扩大快递网络的覆盖面积。

　　对于众邮快递，京东决定学习加盟模式，负责下沉市场的物流快递。

　　京东也曾因为物流体验不好导致客户口碑差，痛定思痛之下，成立京东物流，采取自建物流的模式，仓干配一体化运作，抓住了市场，夹缝中寻找了一条出路......

　　京东有了京东物流做支撑，本来已经上岸！但下沉市场的魅力太大，太诱人。阿里出了聚划算和淘宝特价，拼多多更是直接从下沉市场出来的，京东成立了京喜平台，其实就是为了抢夺下沉市场的份额。京东快递那种直营模式如果用来做下沉市场必然是面临成本过高的压力，因此，众邮横空出世，京东与众邮快递，是成本压力下的妥协。

　　众邮快递主张全面赋能加盟商，未来的众邮快递网点也绝非单纯的快递网点，而是以打造末端门店商业生态为目标的触点布局。

　　国内快递市场已经饱和，竞争激烈，不论是极兔的直营，还是众邮的加盟，最终实力还是要看服务能力，要看消费者的体验。

　　因为直营，顺丰服务一直领先，单价相比于加盟制的“通达系”来说，明显要高得多。而低成本的加盟制快递有更好的降价空间，这是“通达系”崛起的关键，但时效、客户体验都不高，这是由加盟制快递的竞争环境决定的。

　　加盟，更多着眼于利用各种方式降低成本，增加效率。而直营，更多强化服务和人的价值，二者理念不太一样。

　　极兔与众邮，怎样发挥各自的优势，我们试目以待。但有几点要肯定，踏踏实实做好自己的事；既然认准了，决定了，就要尽最大努力去把它做好。总体而言，做到同样的价格，服务更好；同样的服务，性价比更高。

　　快递发展至今，电商+快递的集团军对垒，下半场才刚刚开始。电商与快递已逐步深度捆绑，从单纯的业务合作走向股权合作，未来可能是互相持股的模式。电商快递从不缺少资本，但专业的事还需要专业的人。重视人的价值，才能铸就了核心竞争力

　　快递行业的优质人才争夺战恐怕才刚刚开始。极兔速递从通达、顺丰、德邦及京东物流等快递公司中挖了不少人。

　　结语：极兔、众邮进入市场的最后竞争结果现在还不得而知，但极兔、众邮起网已成事实，成长的路上不会一帆风顺。极兔、众邮能否像拼多多一样成为黑马，大家拭目以待吧！