图源：百度

　　随着电子的商务兴起，网络购物作为一种全新的方式和商业模式，越来越受到消费者青睐。同时，网购实现贸易活动各环节的电子化，达到网上商流、物流、货币流和信息流的统一。

　　近年来，我省电子商务快速发展，占全省社会消费品零售额比重逐年提高。但在山大沟深的青海广大农村，由于乡村之间距离远，物流成本高，物流配送村级“最后一公里”尚未完全贯通，三级物流体系尚不健全。

　　加快农村物流体系建设，提高农民电商消费便利度，是推动农村消费提速、挖掘县乡消费潜力的重要抓手。但快递物流不畅，已经成为制约农村电商消费提速的障碍。

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　　就拿法律规定的“7日内无理由退货”来说，这对城市居民而言难度不大，消费者只要在网上提出退货申请，家门口邮寄，甚至快递员上门取货就可以实现。但是对农村消费者来说，真正做到并不容易，通常需要自己将商品送回到快递网点，甚至还要支付额外的运费。

　　农村消费市场是我国消费市场重要组成部分，物流体系是农村消费的重要保障。到2020年，我省已建成29个县级电商公共服务中心，233个乡镇服务站、1464个村级服务点；建成县级仓配物流中心29个，整合邮政、京东、三通一达等物流快递资源，工业品下行、农产品上行双向流通渠道进一步畅通；累计实现网络零售额7.9亿元、农畜产品上行额4亿元。但在我省不少农村，快递只能送到乡镇，却很难送到村民家门口。有的地方网购商品到达乡镇快递网点后，只能由农民自取；农民对产品不满意，或出现质量问题时，也只能自己送到乡镇快递网点，退换商品难度较大，这些不便影响着农民网购体验。

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　　在笔者看来，农村物流承接工业品下行，也承接农产品上行，关系着农村消费者的“钱袋子”和城市消费者的“菜篮子”。尽管我省大多数农村村落位置较为分散，一些村庄交通不便，构建覆盖全部乡村的物流体系成本相对较高。但也要看到，农村物流市场这一“蓝海”前景良好。现阶段，积极开拓农村物流市场，对物流企业而言是大有可为，对政府市场运行调节则是关键所在。此外，快递进村是众多农民的期待，改善农民网购体验，势必提升农村百姓生活的幸福感与获得感。

　　同时，政府部门应继续推动完善农村物流基础设施建设，提高农村物流信息化智能化水平，借鉴我省“民和经验”，创新乡村快递流通运营模式，倡导电商平台和物流开展邮快合作、快快合作、驻村设点等，努力解决快递包裹被堵在进村“最后一公里”上的问题。同时，通过农村电商全覆盖，带动更多群众实现致富增收。