近日，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）与9家商业银行开展物流金融合作，客户可向合作银行申请办理“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”三款产品。同一天，国铁集团与4家航运企业签订合作协议，面向客户联手开展集装箱多式联运“一单制”运输服务。

　　凭借大运量、低成本、全网络、安全可靠、低碳环保的优势，铁路在降低全社会物流成本中扮演着重要角色。近年来，通过完善基础设施建设、推进现代化物流体系建设等，铁路货运降本提质增效取得显著成效。2024年，国家铁路累计完成货物发送量39.9亿吨，同比增长1.9%，降低全社会物流成本约600亿元。

　　推动“愿意转、转得了、转得好”

　　大宗货物运输“公转铁”，是推动交通物流降本提质增效的重要方式。铁路部门多措并举，通过优化运价机制、完善基础设施、丰富货运产品等方式，让企业“愿意转、转得了、转得好”。

　　为推动“愿意转”，运价是重要因素。国铁集团建立了市场反应更加灵敏高效的运价机制，采取“一企一策”“一港一策”“一口价”策略、发展返空方向捎脚运输等措施，吸引更多企业选择铁路运输。2024年，国铁集团实施市场化浮动价格的运量占总运量的57.8%，累计降低全社会物流成本480多亿元。

　　为推动“转得了”，畅通铁路运输从货场到厂区的“最后一公里”是关键。国铁集团对接社会企业对铁路专用线的建设需求，鼓励引导距离铁路车站20公里以内、年运量150万吨以上的主要港区、工业和物流园区建设铁路专用线。出台《铁路专用线运营服务管理办法》，鼓励企业扩大专用线共用，自主选择代运营、代维护服务，向社会公布物流服务项目和收费标准，协调企业与铁路部门一道同步降低专用线相关收费。简化接轨办理流程，提高接轨办理效率。

　　2024年，全国新开通铁路专用线59条，在建30余条，专用铁路、铁路专用线约8000条，减少了货物的短程接驳作业，降低了物流成本。近期，山东济宁龙拱港铁路专用线通车运营，新兖铁路和京杭运河实现了铁水联运；山西昌泰能源有限公司三交东铁路专用线项目正式开工；新疆伊犁州3条在建铁路专用线加速推进。

　　为推动“转得好”，铁路运输企业不断丰富物流产品，优化运输组织，提升服务品质，推进铁路货运向物流化转型。长三角铁路为合肥光伏玻璃制造企业量身制定物流总包方案，定制化开行“点到点”快速班列；南宁铁路通过装备升级，大幅减少石料反复倒装环节以及倒装造成的货损，压缩货物装卸作业时间……这些服务紧贴物流市场和客户需求，运输效率和客户满意度进一步提升。

　　着重在“联”上做文章

　　多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，有效降低交通物流全链条运行成本。据测算，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。大多数多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。

　　目前，我国多式联运发展仍存在设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应、市场机制不完善等问题。如何疏通多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展？

　　“国家铁路局将以规则标准为抓手，着重在‘联’上做文章。”国家铁路局运输监督管理司副司长李振江介绍，在设施衔接上，国家铁路局将组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同；在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认；在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一；在信息共享上，研究修订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。

　　今年，国铁集团将开展优化运输结构攻坚行动，做大煤炭中长期合同运量，持续提升铁路货运市场份额；按照客车化组织模式，扩大快运班列开行规模，提升运输时效和服务品质，加快完善铁路快捷物流体系。

　　1月6日，铁路快捷物流示范班列开行，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间运行，共有6条运行线，全列采用集装箱编组，实行客车化开行，推进市场化经营。据统计，全国铁路直通快运班列开行数量已达到340条。

　　此外，加快推进“一单制、一箱制”，也是推动多式联运发展的重要手段。

　　“近年来，国铁集团组织中铁集装箱公司与航运企业密切协作，大力推动集装箱多式联运‘一单制’运输。”国铁集团货运部负责人介绍。与传统的多式联运业务相比，“一单制”运输具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点。实行“一单制”运输，有助于进一步推动铁路运输与水运深度融合，提升综合运输效率和服务品质，助力有效降低全社会物流成本，为现代物流体系建设注入新动能。

　　在全球物流体系中，多式联运正扮演着愈发关键的角色，为物流降本增效与践行绿色低碳理念贡献着巨大力量。多式联运整合了公路、铁路、水路和航空等多种运输方式，通过优化运输流程，减少转运次数，显著降低了物流成本。同时，多式联运能有效减少能源消耗和尾气排放，实现绿色低碳目标。相比单一运输方式，多式联运可根据货物特性和运输需求，合理分配不同运输模式，充分发挥铁路、水路运输能耗低的优势，减少公路运输的碳排放，从而降低整个物流过程对环境的负面影响。