日前，国家发改委发布《关于深化再制造试点工作的通知》，将扩大再制造产品的种类和范围，继续组织开展再制造试点，并提高扶持力度。财政部有关人士也表示，国家在“十二五”期间将在财政、税收等方面加大对再制造产业的支持力度。“再制造”三个字在国内舆论界迅速升温，仿佛一个春天就要来临。

    据有关统计，到2020年我国工程机械产品报废量将达到120万辆左右，将为工程机械再制造产业提供充足的再制造资源。而且有专业人士分析认为，伴随着国内工程机械销量、保有量的大幅增长，寻找一种可持续的生产和消费模式，对于推进工程机械行业节能降耗、减排来说至关重要，我国工程机械行业再制造潜力巨大。

    正是在这种势头下，徐工、三一、柳工等工程机械企业纷纷开始投入，试图掘金工程机械再制造板块。但是，在当前环境中，工程机械再制造产业的发展仍需面对多方面的障碍。

    再制造相当于同时运营两个工厂

    徐工、三一、柳工等企业之所以看重工程机械再制造，其中有一个很重要的原因，是再制造产品具有较强的市场竞争力。再制造的重要特征是再制造后的产品和性能不低于新品，成本只是新品的50%,节能60%,节材70%。因此，再制造产品能够满足用户更低的价格要求，而且不牺牲产品的品质。在9月21日举行的“第二届工程机械再制造发展论坛”上，卡特彼勒再制造（上海）有限公司再制造部董事总经理Dr.BappadityaBanerjee说：“我们调查过客户为什么喜欢用再制造产品，得到的答案是--再制造产品可以让客户挣更多钱。”

    但是，再制造产品的生产过程却不是那么简单。“相对于一般新工厂来讲，再制造行业操作起来更复杂，因为它相当于在同时运营两个工厂。”Dr.BappadityaBanerjee说，“一般的工厂就是把原材料买过来，在工厂里做一些加工，然后再把产品卖给客户。而再制造工厂则要首先把旧件收过来，然后还需要鉴别、拆卸、清洗，然后才能进行下一步正常工厂的操作。再制造是非常复杂的一件事情，实际上要挣钱不是很容易。”

    而且，再制造技术也是一门较深的学问，并不是简简单单的废物再利用，而是需要凭借一定的技术达到再制造产品质量如新的特别制造过程。Dr.BappadityaBanerjee表示：“再制造会涉及到一些比较有难度的技术，而这些技术需要企业经过长时间的研究和探索才可以达到，所以卡特彼勒花了比较大的精力。”

　　旧件回收是个大难题

    目前，我国还没有开放废旧零部件自由流通市场，正规的再制造企业获得旧件依然很困难。国家对于工程机械产品还没有强制报废立法，大多数用户对旧设备采取修修补补勉强使的被动作业状态，而不是马上实行报废，大多数的废旧工程机械被当做废铁回收进废铁厂回炉处理，这制约了再制造产业的原材料供应。而从国外进口的废旧零部件，在国内被视作“洋垃圾”予以没收，企业也遭到罚款，这就卡住了再制造企业进行旧件回收的进货渠道。

    卡特彼勒在这方面就显得很有经验。据了解，卡特彼勒再制造产品的价格，实际上跟新产品的价格一模一样；但当客户把旧件返回的时候，卡特彼勒公司会给客户支付一定的押金返回。如此一来，客户就会比较愿意把旧件返还给卡特彼勒，而不是先考虑卖给其他的地方，或者当破烂卖掉。Dr.BappadityaBanerjee说：“靠着这样的模式，我们源源不断地从客户手里拿到旧件，从而确保再制造工厂正常运行。”

　　而在现阶段，国内的工程机械行业再制造业务基本上都围绕着“以旧换新”业务展开，难以形成批量优势，远远难以满足生产和市场的需要。

    短期内难见成效

    目前，国内整个工程机械行业再制造体系和标准还没有建立起来，需要从源头着手对工程机械进行再制造的时间标准严格规定，并按照工程机械产品报废后的相关规定进行再制造。

    而且，在国内客户中占据主导地位的是一次性消费观念，客户对新产品的接受度远远要高于再制造产品。再制造业务在卡特彼勒最初30年的发展中，也是十分平淡。目前在单个产品价值较高的挖掘机细分市场上，客户已经出现了对再制造有利的消费倾向。总的来说，市场需要时间让中国工程机械行业的客户提高对再制造产品的认识程度。

    对于工程机械再制造企业而言，需要深入开展自动监测技术、寿命评估与预测技术研究，建立行之有效的质量控制技术体系、技术标准体系和认证体系，使再制造产品质量稳定可靠。目前，发达国家工程机械先进企业的利润有17%来自于再制造领域，而中国才刚刚开始。